競技車輛的動力來源是電池

單三形充電池40本作為動力來源，進行比賽。
自第1屆舉辦以來，我們得到了松下公司的贊助，提供單三充電池。

在鈴鹿賽車場和Mobility Resort Motegi舉行

Mobility Resort Motegi將舉辦『茂木節能競賽-1 GP』，而鈴鹿賽車場則舉辦『Ene-1 鈴鹿挑戰賽』和『Ene-1』，這兩個賽事將在兩個不同的賽道上舉行。
這兩個賽道的特性差異很大。
鈴鹿賽車場的『Ene-1 鈴鹿挑戰賽』將在1962年創立的歷史悠久的鈴鹿賽車場賽道全長（1圈5.807公里）上舉行。賽道有高低差，配置了低速到高速的彎道，賽道的攻略難度較高，駕駛者需要有相當的駕駛經驗，並且相較於Mobility Resort Motegi，這裡的車輛負荷也更高。

Mobility Resort Motegi的舞台（競技賽道）是逆向行駛的特別賽道『公路賽道（全賽道）』

Mobility Resort Motegi的舞台（競技賽道）是舉辦世界錦標賽等多場賽事的『賽道』。
『茂木節能競賽-1 GP』在2020年之前是在『橢圓賽道』舉行，從2021年開始則是在『賽道（西賽道）』舉行，但2024年將在『賽道（全賽道）』的逆向特別賽道上舉行。

『路徑』是全長4.8公里，原本的順走路線被稱為“停止＆前進”，需要反覆減速、轉彎和加速。由於2024年將以逆向方式舉行，因此陡峭的下坡“下坡直線”將變成“上坡”，車輛的動力將受到考驗。
在完成下坡直線後，從“髮夾彎”到“130R”都是下坡。要以高速穿過各個彎道，需要具備良好的制動性能和理想的行駛路線。
在沒有過去數據的情況下，對於車手和技術人員來說，2024年的Ene-1賽道將更具挑戰性。它不僅是一個競爭速度的場所，也是一個結合運動和能源管理的場所，並且仍在不斷發展中。

競賽車輛是手工製作的

『Ene-1』參加的競賽車輛，沒有從一般市售車輛改造而來的參賽車輛。
因為沒有事先專門販售的競賽專用車輛，參加競賽的車輛從一開始就是手工製作的。
進行構想和設計，自己製作符合競賽規則的車輛。
也有一些已經參加過環保里程挑戰賽等汽油耗費競賽的車輛，經過修改符合規定後參加競賽。
充分發揮創造力的努力，將實際成形的車輛留下有價值的競賽。

競賽方式

競賽由「計時賽（預賽）」和「決賽」兩部分組成。

「時間攻擊（預賽）」的排名所獲得的積分
＋
「決賽比賽」的排名所獲得的積分
＝總成績

◆時間攻擊（預賽）
決定「決賽比賽」的參賽資格和起跑順序。在這次時間攻擊中無法完成的車輛將無法參加耐久賽。因此，在時間攻擊中完成比賽是非常重要的。

◆總合積分
「計時賽（預賽）」和「決賽」的總積分決定名次，即使「計時賽（預賽）」的名次較高，若「決賽」的名次較低，總積分也不會上升。
「計時賽（預賽）」和「決賽」之間無法充電，因此需要考慮電池容量的使用分配，並在「決賽」中進行節奏分配和能源管理。