開賽前檢查、早上決賽前簡報、自由練習後，準備參加第25屆“mote耐久賽”的車輛們已經排列在起跑線上。天氣晴朗，雖然相比於每年8月舉辦的比賽，濕度較低，但陽光強烈，氣溫也升至27度。

ル・マン式開始後，比賽分為兩組開始。奪得首位的是從第四起跑位置出發的【#67 Riding Sports & Fire 67】的宇川徹。其後是從頂級起跑位置出發的【#51 Besla Racing TEC2 & YSS】、【#10 Team Denden Maru No. 10】、【#32 Team SANMEI】、【#78 Team PWF】、【#47 PROGRESS Garage Harada Himeji】，並一起進入第二個彎道。

開幕圈，【#67 騎乘運動&火焰67】保持領先，【#51 貝斯拉賽車 TEC2&YSS】、【#32 Team SANMEI】、【#78 Team PWF】緊隨其後，第四名是【#66 攻明的TSC&DF諾里斯】。然而，此時排名第七的【#117 ★七星with升級&Section】和第八名的【#74 Rank Up Racing】兩輛車加快了速度，爭先恐後地進入前列。在後方，【#66 攻明的TSC&DF諾里斯】、【#67 騎乘運動&火焰67】、【#51 貝斯拉賽車 TEC2&YSS】三輛車展開了第三名的爭奪戰。

1小時過去後，一個接一個的車輛進入第一個停車區。在1小時10分鐘過去後，原本領先的【#117 ★七つ星withアップライズ&セクション】進入了停車區。取而代之的是【#51 ベスラレーシング TEC2&YSS】。從這裡開始，【#51 ベスラレーシング TEC2&YSS】在燃油效率和速度之間取得平衡，即使在進入停車區時也有讓出領先位置的時候，但仍然保持主動權。【#51 ベスラレーシング TEC2&YSS】在1小時20分鐘過去後進入了第一個停車區，這是第35圈。在領先集團中，【#10 チームでんでん丸10号車】最後一個進入停車區，在1小時20分鐘過後，終於開始前往停車區。

其後，【#74 Rank Up Racing 】和【#62 MASSA-R】等也站上領先位置，但【#51 賽車主題商店 TEC2&YSS】很快就奪回領先位置並擴大領先優勢。

在經過4小時47分鐘後，發生了一次跌倒，因為機車留在賽道上，所以安全車被引入。安全車持續約19分鐘，但對比賽的結果沒有影響。

然後領先的【#51 貝斯拉賽車 TEC2&YSS】在經過5小時47分鐘後進行最後一次進站。進行加油和更換輪胎，確保一切完備，然後福田高男選手成為檢查員。在剩餘21分鐘的時間裡，以無可挑剔的速度完成169圈，比第二名快3圈，以壓倒性的速度贏得了冠軍。

「團隊成員們各自做好自己應該做的事情，最終獲得了勝利。我認為能夠在每個場合靈活地根據燃料消耗做出應對是很好的。最後，我們發現有足夠的汽油，所以我們全力以赴，最終也獲得了最快圈速，這真是太好了。我們成功地報了去年的仇，感謝技術指導的藤原隊員和帶領團隊的佐藤昭仁選手。」福田選手說道。

後方中，各團隊都經歷了各種喜怒無常的發展。在剩下的1小時內，【#67 騎手運動&火焰67】投入了前MotoGP^TM騎手宇川選手。從第11位開始，他以穩定的2分15秒的時間開始了激烈的追趕，與領先者的時間相差無幾。

另一方面，原本排名第三的【#62 MASSA-R】在安全車進場後進站，但檢查油箱後發現還有剩餘油量，因此只進行了車手交替，但卻發生了嚴重的油料不足。雖然最終成功回到了車庫，但卻因此大幅掉落了名次。

然後BMW G310在總排名第三的位置上表現出色的【#135 B.S.C.with Young Machine 135】後面，【#67 騎手運動&火焰67】的宇川選手正在迫近。每一圈差距都在縮小，最終在剩下15分鐘的時候，【#67 騎手運動&火焰67】超越前面的車手，升至第三名，但是這也是他的最後一次進攻。

2位には【#74 Rank Up Racing 】が入り、3位に【#67 ライディングスポーツ&ファイヤー67】が繼續。【#135 B.S.C.with Young Machine 135 】是第四名，並贏得了G310R類別的冠軍。第7名是【#47 PROGRESSガレージハラダ姫路】，成為了今年新成立的ZX類別的首位冠軍。第8名是【#61 中村エンジン研究所】，曾一度位居總排名第三，現在成為了CBR類別的冠軍。R25類別的第18名是【#87 CLUB Green Bird +P & FAST 】，WS類別的第35名是【#75 ライディングスポーツ&ファイヤー75 】，Ninja類別的第47名是【#97 モチテック97 】，他們分別贏得了各自類別的冠軍。