迎來第17屆的“mote耐久賽”決賽。8月3日（週日）在雙林克茂手木上空，從早上就晴空萬里，氣溫急速上升。最高氣溫達到36.7度，路面溫度更是高達60度的炎熱天氣。

早上的簡報，起跑前檢查，以及經過10分鐘的自由練習後，85輛車進入了7小時耐久賽的假起跑線。然後按照計劃，在上午10點，第一組的43輛車從假起跑線以勒芒式的方式開始比賽。在預賽中表現出壓倒性成績的【#12 CLUB1.2 KUSHITANI川口店】如預期般從開始就領先，並在第13圈創下了本次比賽的最快圈速2分16秒478，建立了領先的優勢。在比賽進行了1小時後，【#12 CLUB1.2 KUSHITANI川口店】仍然領先，【#42 YSS RACING・MERCURY】、【#10 TEAM PENSKE】、【#63 HAPPY MONDAY】、【#1 YSS RACING・BULLDOCKERTAGOS A】、【#2 YSS RACING・BULLDOCKERTAGOS B】、【#52 WIN RF】和WT組的Kawasaki車手們也跟隨在領先車手的同一圈。

BRAVE類的【#12 CLUB1.2川口店】，因為伴隨加油的停留時間長達4分鐘，與對手相比有1分鐘的差距，所以雖然一直領先比賽，但在進站時卻經常會降低位置。

然後比賽也過了一半，當快要過了4小時的時候，【#12 CLUB1.2川口店】進入了賽道。接著【#10 Team Penske】取得了領先位置，但隨後選手松田在第二彎發生了意外摔倒。他迅速地恢復了賽道，並保持了領先位置，進入了第100圈。之後【#10 Team Penske】進入了第四次例行的賽道，【#12 CLUB1.2川口店】再次取得了領先位置。之後，雖然【#10 Team Penske】曾經奪得領先位置，但在進入賽道的時候【#12 CLUB1.2川口店】再次取得了領先位置，從這時候開始，差距就越來越大了。第二名已經落後了大約兩圈，並且獨自奔馳。

類別之間的競爭也是激烈的。在這其中，排名第三的【#999 賽車主題商店蜂蜜蜂賽車隊】在90度彎道發生了慘痛的摔車。無法重新起步，只能被拖吊回到車庫，導致名次大幅下滑。

然後剩餘1小時，【#12 CLUB1.2クシタニ川口店】以146圈領先。【#10 チームペンスケ】以145圈排名第二，【#17 アソートレーシング】、【#2 YSSレーシング・ブルドッカータゴスB】、【#66 ライディングスポーツファイヤー66】以144圈緊隨其後。前兩名在最後的第六次進站後，只剩下追求終點旗的最後一個階段。在後方，第三名的爭奪變得激烈，到了6小時13分的時候，【#2 YSSレーシング・ブルドッカータゴスB】超越【#17 アソートレーシング】，升至第三名。另外，原本排名第六的【#98 NMC＆クライム】在進入進站道時停止。他們推著車子回到進站，但因此損失了很多時間，掉落了幾個名次。

其後，上位沒有變動【#12 CLUB1.2久谷川口店】記錄了170周，並在頂端接受了檢查旗。
「作戰參謀・佐藤的計劃基本上按照預定進行。本來是想要172周，但是騎手累壞了（笑）。油耗還有餘裕，但是對電氣系統有些不安，所以不能放心。最終完成了170周，但是我認為前半段可以說是一場精彩的比賽，把握機會，互相超越。明年，希望這個級別還能保留下來，並且想要慶祝勝利」，長野克哉選手說道。

總合2位有168圈的【#10 賽車影劇院】緊隨其後，並在WT類別中獲得冠軍。總合3位有167圈的【#2 YSS賽車主題商店·布爾多卡塔戈斯B】緊隨其後。總合4位的【#17 賽車主題商店】在NST-CBR類別中獲得冠軍。總合5位的【#66 騎乘運動火焰66】也成為WS類別的冠軍。

今年是，整體水平都提高了，去年的優勝團隊周回數比去年增加了2圈，達到了170圈。安全車從未進入也是增加周回數的原因，也證明了禮儀有所改善。從初學者到前MotoGP™騎手，今年也有許多騎手認真地享受了“mote耐久賽”。