迎來第17屆的mote耐久賽決賽。8月3日（週日）Mobility Resort Motegi上空從早晨起晴空萬里，氣溫迅速上升。最高氣溫達36.7度，路面溫度高達60度，成為一場酷熱的比賽。

經過早晨的簡報、賽前檢查，以及10分鐘的自由練習後，進入7小時耐久賽的85台車輛排列在假起跑格。並如預定於上午10點，由第一組43台車輛以勒芒式起跑，騎手們衝向機車。預選賽中以壓倒性成績領先的【#12 CLUB1.2 KUSHITANI川口店】如預期從開賽圈起便領先並擴大差距，在第13圈創下本賽事最快圈速2分16秒478，建立獨走態勢。經過1小時時，【#12 CLUB1.2 KUSHITANI川口店】領先，緊隨其後的是【#42 YSS賽車・Mercury】、【#10 Team Penske】、【#63 HAPPY MONDAY】、【#1 YSS賽車・布爾多卡塔戈斯A】、【#2 YSS賽車・布爾多卡塔戈斯B】、【#52 WIN RF】等WT級別的川崎車隊，均與領先車輛同圈數。

BRAVE組別的【#12 CLUB1.2クシタニ川口店】因為加油時的停站時間長達4分鐘，比對手多出1分鐘的差距，雖然一直領先比賽，但在進站時總是會掉位的情況持續著。

比賽過半，接近4小時時，【#12 CLUB1.2クシタニ川口店】進站。隨後【#10 佩斯克隊】躍居領先，但緊接著松田選手在2號彎意外摔車。迅速恢復後重返賽道，並保持領先進入第100圈。之後【#10 佩斯克隊】進行第4次例行進站，【#12 CLUB1.2クシタニ川口店】重新取得領先。隨後雖一度被【#10 佩斯克隊】奪回領先，但在進站時機上，【#12 CLUB1.2クシタニ川口店】再次領先，從此差距逐漸拉大，領先第二名約2圈，進入獨走狀態。

各組別的競爭也非常激烈。在這之中，排名第三的【#999 賽車團隊哈尼比】在90度彎道發生了痛心的摔車。無法重新起步，只能被拖吊回到維修區，名次大幅下滑。

然後剩下1小時時，【#12 CLUB1.2クシタニ川口店】以146圈領先。【#10 團隊彭斯克】以145圈緊追在後，接著是【#17 Assort Racing】、【#2 YSS賽車・ブルドッカータゴスB】、【#66 Riding Sports Fire 66】以144圈緊隨其後。前兩名進入最後一次例行的第6次進站，接下來只需朝向終點旗前進。在後方，第三名的爭奪激烈，在6小時13分鐘時，【#2 YSS賽車・ブルドッカータゴスB】超越【#17 Assort Racing】升至第三名。此外，原本位居第六的【#98 NMC＆Climb】在進站通道入口處停下，雖然推車返回進站，但損失甚大，導致名次下滑。

之後，前位沒有變動，【#12 CLUB1.2久住川口店】以170圈的成績領先衝線。
「策劃參謀佐藤幾乎按照計劃進行。其實我們原本目標是172圈，但騎手累壞了（笑）。油耗方面有餘裕，但因為電氣系統有些不安，無法完全放心。結果是170圈，但我認為直到中盤為止，我們進行了一場你追我趕的精彩比賽。希望明年這個組別還能繼續存在，我們也會為勝利感到高興。」長野克哉選手說。

總合第2名為完成168圈的【#10 團隊彭斯克】，並在WT組別中獲得冠軍。總合第3名為完成167圈的【#2 YSS賽車・鬥牛犬塔戈斯B】。總合第4名的【#17 Assort Racing】在NST-CBR組別中獲勝。總合第5名的【#66 Riding Sports Fire 66】也成為WS組別的冠軍。

今年整體水準提升，冠軍隊伍的圈數比去年多了2圈，達到170圈。安全車一次都沒有出動，這也是圈數增加的原因之一，顯示出禮儀有所改善。今年從新手到前MotoGP™騎手，都有許多騎手認真享受“mote耐久賽”。