這個日子的“mote耐久賽”決賽，成為2013年的本田耐久賽的最後一場賽事。與前一天的晴天形成鮮明對比，這個持續7小時的決賽日迎來了一個被厚厚雲層覆蓋的早晨。在7點50分的簡報結束後，由於雨開始下起來，許多車隊在9點10分到10點之間進行了為期10分鐘的自由練習。雖然沒有強制參加，但仍有許多車隊參與，包括確認賽道狀況在內。

上午10點，7小時耐久賽正式開始，雖然剛開始就下起小雨，但幸運的是沒有變得更糟，所有車輛都能安全起步。首先在第一彎道衝出的是【#1 YSS賽車隊・布爾多卡塔戈斯】。第二名是【#83 YSS賽車隊・水星】，第三名是【#42 YSS賽車隊・水星】，同一個隊伍的車輛順利地形成了前幾名的集團。追趕這個領先集團的是從頭位發車的【#12 CLUB1.2FK KUSHITANI川口】，在第5圈終於升至領先位置，並開始拉開與後面的車輛的距離。

然而，讓車手輕鬆地奪得領先位置的“mote耐久賽”並不簡單。在後方，【#4 Team Penske】狙擊著【#12 CLUB1.2FK Kusitani Kawaguchi】，並成功超越奪得領先位置。此後，這兩支車隊的緊張對決，以及YSS賽車系列的三台車隊的追逐戰，成為了一場令人目不轉睛的精彩戰鬥。

從開始約1小時後，各個車隊開始進行第一次進站，進行加油和騎手交替。在這之中，領先車隊為了爭奪頭名，採取了最後一刻才進站的策略。結果，在開始約1小時10分後，【#4 騎手普托】在第30圈進站。接著，在第35圈，原本領先的【#12 CLUB1.2FK騎手綺拉拉川口】和在其後的第36圈，【#42 YSS賽車隊・普托】和【#1 YSS賽車隊・普托】依序進站。就在這些領先車隊進站的時候，【#4 騎手普托】正準備超越領先車隊，卻突然被處以停車懲罰。因為在黃旗區間超車，所以被迫進行痛苦的3分鐘進站，從領先車隊中脫落。

這之後，隨著時間的推移，領先的團隊數量逐漸減少，到了2小時的時候，【#12 CLUB1.2FK櫛谷川口】、【#1 YSS賽車·布爾多卡塔戈斯】、【#42 YSS賽車·水星】、【#30 汽車技術運動】、【#19 布爾多卡塔戈斯＆東洋技術】這5個團隊已經完成了50圈。而到了3小時的時候，【#12 CLUB1.2FK櫛谷川口】、【#1 YSS賽車·布爾多卡塔戈斯】、【#30 汽車技術運動】這3個團隊已經完成了74圈，進入了下半場的比賽。

從開始到過了一半，即使在經過4小時後，【#12 CLUB1.2FK Kusitani Kawaguchi】仍然繞行了97圈，而【#1 YSS Racing Bulldock Tagos】緊隨其後，但在90度彎道發生了慘痛的跌倒，從此退出了領先集團的競爭。因此，第二名的位置被一直冷靜地追逐領先者的【#30 Auto Technic Sports】取代了。

通常是被認為是6次進站的理論，在這之中，同一個團隊採取了5次進站的策略。這導致在比賽的最後階段，他們逐漸追近以圈速壓倒【#12 CLUB1.2FK櫛谷川口】的結果。事實上，在經過5小時後，這兩個團隊的排名仍然沒有改變，他們都完成了121圈。此外，第三名的【#66 騎乘運動火焰66】和【#181 岩井賽車場featMF】在剩下的2小時內完成了118圈，這也表明了這兩個團隊的優勢。當【#12 CLUB1.2FK櫛谷川口】進站時，【#30 自動技術運動】終於升至領先位置。在經過6小時後，他們都完成了145圈，並且在這裡對後面的車手拉開了5圈以上的差距。最後的1小時終於到來。【#30 自動技術運動】冷靜地繼續燃油節約地行駛，而【#12 CLUB1.2FK櫛谷川口】則以快速的圈速追趕，以彌補他們的劣勢。這場比賽的焦點就在這兩個團隊的競爭中。

然而，在剩下約40分鐘的時候，原本順利的【#12 CLUB1.2FK KUSHITANI川口】在130R處發生車輛故障。最終，他們從領先集團中退賽。因此，【#30 AUTO TECHNIC SPORTS】在5次進站策略下，成功完成168圈的比賽，並以總冠軍和WS級別冠軍的成績結束比賽。

「燃費嚴苛，所以，直到看到對手在130R停下來之前，我還是無法放心」，但他證明了自己所謂的「秘策」減少進站次數的策略是正確的。接下來的第二名爭奪戰，因電路故障暫時退到第三名，但後來克服了故障，再次奪回第二名的位置，連續兩年獲得總排名第二。此外，他還獲得了BRAVE級別的冠軍。第三名是【#66 騎手運動火焰66】，他們一直在爭奪頒獎台，但最終因離開比賽而退賽，【#53 MagicInjectorRT】獲得了WT級別的冠軍，並獲得了總排名第三。

這樣，雙連結茂木今年的4大耐久賽的最後一場“mote耐久賽”圓滿結束。這次，獲得頒獎台的隊伍都是參加不同級別的隊伍。各級別設定的規則差異被巧妙地利用，打出了7小時耐久賽的比賽，展現了“mote耐久賽”獨有的魅力。