72台進入決賽的“開放mote耐久賽”。在炎炎夏日的嚴酷熱度中，按照計劃於10:00以勒芒式開始。從頭位發車的【#21 SP3・安菲尼・馬多卡設計】的金井雅明選手奪得首位，【#28 FineRacing＆よし！ミーティングだ】的東敬太選手、【#53 Team-STR＋GTMM】的佐藤直之選手、【#1 ブルドッカータゴス＆はる萬】的小板橋達也選手、【#86 高月ガレージレーシングチーム】的岸本ヨシヒロ選手、【#336 ARMADA with SSM】的菅野貴選手緊隨其後。從後方22號發車的【#11 RC30＆BLUE EYES】的宇川徹選手，在開賽一圈就迅速升至第9位。追上領先者只是時間問題，但在第3圈發生引擎故障。車輛停在賽道上，雖然努力修復，但仍不幸退賽。

賽車主題商店序盤，更多波瀾即將發生。【#53 Team-STR＋GTMM】站上領先位置，【#21 SP3・アンフィニ・マドカ設計】、【#28 FineRacing＆よし！ミーティングだ】緊隨其後，但僅僅20分鐘後，【#21 SP3・アンフィニ・マドカ設計】在彎道出現翻車事故。隨後，【#28 FineRacing＆よし！ミーティングだ】也無法避開，也發生了翻車事故。這使得在賽道領先的排位第一和第四的車隊在序盤就退出了領先集團。隨後，許多車隊在比賽開始前一小時就進入了維修區，【#81 Team GTMM】、【#59 悟空会レーシング☆TORNADO！】等領先車隊的位置也發生了快速變化。

其後也沒有任何一支球隊能夠脫離頂級競爭，當比賽進行了5小時後，【#1 布爾多卡塔戈斯＆春萬】仍然領先，而且還有7支球隊與他們同一圈。然而，速度更快的【#1 布爾多卡塔戈斯＆春萬】從這裡開始拉開了距離。

後方では2番手争いが熾烈になって來。【#67 騎手運動＆火焰】的後方有【#68 RS-ITOH＋絕版同盟】正在迫近。【#67 騎手運動＆火焰】也展現出更新最佳時間的表現，但【#68 RS-ITOH＋絕版同盟】的圈速比他們快了2秒以上，剩下30分鐘，差距已經不到10秒。然後在剩下15分鐘的時候，【#68 RS-ITOH＋絕版同盟】超過了【#67 騎手運動＆火焰】，升至第二名。看來比賽已經有了勝負。

領先的【#1 巴托卡塔戈斯＆哈魯萬】表示，燃油效率很嚴苛，但在8次進站的情況下，以速度覆蓋了157圈，最終以領先的姿態贏得了2010年“開放式mote耐久賽”的檢查旗。他說：“勝因是因為我們將輪胎換成了比利時的，並且從2009年開始使用的摩托車也經過了一點一點的改進。此外，這次我們有6台車，所以摩托車的數據也很齊全，這也是一個重要的因素。我們對燃油效率很有信心，但沒想到會跑157圈。實際上，當我們在比賽時，（燃油效率）讓人很緊張（笑）。作為一個團隊，我們不僅贏得了冠軍，還獲得了最佳設計獎、3小時耐久賽的桿位和冠軍，今年是一個很棒的一年”，他評論道。

2位為【#68 RS-ITOH＋絶版同盟】在最後一圈因為油箱空了而停止，劇烈地逆轉了155圈的【#67 ライディングスポーツ＆ファイヤ】進入了。【#68 RS-ITOH＋絶版同盟】以154圈的悔恨成為第3位。