2010年的茂木4大耐久賽系列將以“mote耐久賽”作為結束。2009年，預賽在決賽賽事約一個月前進行，但2010年將在8月21日（星期六）進行預賽，翌日舉行“開放式mote耐久賽”，一週後的8月29日（星期日）舉行“mote耐久賽大師賽”的7小時耐久賽。

記錄的熱浪襲擊了2010年的日本列島，但是8月20日（星期五）的運動賽車天氣涼爽。即使到了8月21日（星期六）舉行正式排位賽，早晨也是多雲的，氣溫也相對較低。雖然說是低溫，但相較於2010年的夏天來說還是算溫和的。當陽光從雲層中露出時，氣溫也迅速上升，選手們在炎熱的夏季耐久賽中進行了時間攻擊。

首先進行“開放式mote耐久賽”的預賽，第1騎手和第2騎手分別完成各自的賽段，並以兩者合計時間決定起跑位置。奪得桿位的是【#21 SP3・安芬尼・馬多卡設計】，第1騎手金井雅明選手以2分22秒318的成績展現了前全日本騎手的實力。
「2009年也拿下了桿位，但在決賽中被黑川（武彥）先生和山下（祐）先生拉開距離，讓我感到非常遺憾，所以2010年從一月開始就持續訓練。無論是人還是機械狀態都越來越好，希望大家能一起享受比賽。如果能和#28一起爭奪領先，那就太棒了。」金井選手說。

2號手為【#1 布爾多卡塔戈斯＆春萬】僅差0秒041，緊隨其後的是排名第3的AS1組別領先者【#86 高月車庫賽車隊】，僅落後領先者0秒070，形成了激烈的領先爭奪戰。第4位是唯一參加WS組別的【#28 FineRacing＆好！會議】。

2010年的“開放mote耐久賽”官方預選有94輛車參賽。72輛車晉級7小時耐久決賽。22輛車參加了預選結束後舉行的開放3小時耐久決賽。

開放3小時耐久賽於14:20開始。首先，桿位車手【#51 布爾多卡塔戈斯＆綠風】領先，但從第14位起跑的【#41 Motoyoshi Twins 4】的長谷川克憲選手以刷新最快圈速的表現迅速衝到前頭。因為換胎等維修作業耗時而退後。緩慢追趕的【#48 布爾多卡塔戈斯騎士隊】在比賽進行2小時時登上領先位置，並保持領先。由於油耗狀況嚴峻，最後一圈下坡直線出現油盡症狀，但仍成功接受終點旗幟，贏得冠軍。
「我們知道油耗非常緊繃，但大家一致認為『除了冠軍別無他求！』。最後其實可以再放慢速度，但能夠順利抵達終點真的很高興。」在領先接過終點旗後，北爪亘選手在第二彎道停下來了。

比賽結束前，【#5 GG4＆クシタニ宇都宮】追上來，獲得第二名，【#16 nekomata-RT】獲得第三名。

“mote耐久賽大師賽”的官方預選中，【#1 NR計劃＆橫山】的第1騎手與第2騎手皆創下最快圈速，毫無疑問地獲得了桿位。
「（桿位）正如預期。如果可以的話，我本想進入57秒區間。雖然有過第2名和第3名，但還沒有贏過冠軍，所以決賽我想開心地挑戰首次冠軍。」中野錦四郎騎手說。
「我只是單純地開大油門，但還是刷新了個人最佳成績2秒。平時都是以自己的車行參賽，這次大家一起維修機車，真的幫了大忙。睡眠也有充足，體力也得以保存，所以很期待比賽。」第二騎手橫山孝一選手說。

2號手為B1級別的【#24 2輪館 R.T.】，3號手為【#17 WITHME RACING】，接下來將舉行「mote耐久賽大師賽」的7小時耐久決賽，將於8月29日（星期日）舉行。