2010年的茂木4大耐久賽系列將以“mote耐久賽”作為結束。2009年，預賽在決賽賽事約一個月前進行，但2010年將在8月21日（星期六）進行預賽，翌日舉行“開放式mote耐久賽”，一週後的8月29日（星期日）舉行“mote耐久賽大師賽”的7小時耐久賽。

記錄的熱浪襲擊了2010年的日本列島，但是8月20日（星期五）的運動賽車天氣涼爽。即使到了8月21日（星期六）舉行正式排位賽，早晨也是多雲的，氣溫也相對較低。雖然說是低溫，但相較於2010年的夏天來說還是算溫和的。當陽光從雲層中露出時，氣溫也迅速上升，選手們在炎熱的夏季耐久賽中進行了時間攻擊。

首先進行“開放mote耐久賽”的預賽，第1騎手和第2騎手分別完成各自的賽事，並以總合時間決定起跑位置。獲得桿位的是【#21 SP3・安芬尼・馬多卡設計】的第1騎手金井雅明選手，以2分22秒318的成績展現出前全日本騎手的實力。
「2009年也是桿位，但在決賽中被黑川（武彥）先生和山下（祐）先生拉開距離，讓我很遺憾，所以從2010年1月開始就一直在訓練。人和車都調整得不錯，希望能和#28一起爭奪領先位置，那就太棒了」，金井選手說道。

2號手為【#1 布爾多卡塔戈斯＆春萬】僅差0秒041，緊隨其後的是排名第3的AS1組別領先者【#86 高月車庫賽車隊】，僅落後領先者0秒070，形成了激烈的領先爭奪戰。第4位是唯一參加WS組別的【#28 FineRacing＆好！會議】。

2010年的“開放mote耐久賽”官方預選有94輛車參賽。72輛車晉級7小時耐久決賽。22輛車參加了預選結束後舉行的開放3小時耐久決賽。

オープン3小時耐久賽於14：20開始。首先，由【#51 普托塔戈斯＆綠之風】的排位冠軍站上領先位置，但從第14位發車的【#41 本吉雙胞胎4】的長谷川克憲選手以更新最快圈速的表現迅速衝上領先。在進行輪胎更換等車庫作業時，時間被拖延而後退。在緊追不舍的【#48 普托塔戈斯騎師】在比賽進行2小時後站上領先位置，並一路保持領先。由於燃油消耗嚴重，最後一圈在下坡直線時出現了燃油不足的症狀，但仍然成功接受了終點旗並獲得了冠軍。
「我們知道燃油非常緊張，但大家都一致認為『除了冠軍，什麼都不要！』。最後我們可以放慢速度，但還是成功完成了比賽，真是太好了。」在領先的北爪亘選手在接受終點旗後說道，並在第2彎處停下了車子。

比賽結束前，【#5 GG4＆クシタニ宇都宮】追上來，獲得第二名，【#16 nekomata-RT】獲得第三名。

"mote耐マスターズ"的官方預選是【#1 NRプロジェクト＆ヨコヤマ】擔任第1騎手，第2騎手共同標記最高時間。毫無疑問地獲得了桿位。
「（桿位）如計劃般。如果能進入57秒台就好了。雖然有第2名和第3名，但還沒有贏過比賽，所以希望在決賽中能享受並爭取首次勝利」，中野錦四郎選手說。
「只是單純地開了油門，但能更新自己的最佳成績2秒。平常都是在自己的車店參賽，但這次大家一起整備車輛，真的很感激。也能休息好，保留體力，所以比賽也很期待」，第2騎手的横山孝一選手說。

2號手為B1級別的【#24 2輪館 R.T.】，3號手為【#17 WITHME RACING】，接下來將舉行「mote耐久賽大師賽」的7小時耐久決賽，將於8月29日（星期日）舉行。