迎接第11個年頭，迈出新的一步的“mote耐久賽”。8月30日（星期六），将举办延续自1998年的“mote耐久賽大师赛”。早上的雨已经停了，自由练习时路面已经干燥，比赛将在干燥的条件下开始。

從排位賽的第一名【#5 中野賽車計劃NR】奪得開賽領先，並帶領著比賽。第二名的【#19 貝斯拉賽車】，表現出色的【#135 Tras＆PIAA】，【#83 JP賽車團隊 JRC】，【#2 2輪館 R.T.】，【#22 浜松海鮮M、FCB＆RC30】，【#7 汽車男孩RC＋Windy】，接著從第一彎到第二彎。【#5 中野賽車計劃NR】展現了連續兩年奪得排位賽第一名的實力，迅速拉開了與第二名的差距。第二名的【#19 貝斯拉賽車】想要追上，但由於輪毂軸承損壞而減速，不得不進站。同時，帶來原創賽車的【#51 岩木賽車團隊】在比賽進行到50分鐘時，在S型彎的入口處停下來。大幅掉落了名次。更不幸的是，領先的【#5 中野賽車計劃NR】也遭遇了不幸。在第三段路段出現了燃料不足的症狀，減速。雖然勉強回到了進站，但之後仍然受到燃料問題的困擾。

1小時過去了，許多車隊都進入了第一次進站作業，但【#135 Tras＆PIAA】在1小時10分鐘後才進入進站。在這次進站作業中，【#2 2りんかん R.T.】取得了領先位置，但在開賽1小時半後，他們在V字彎中發生高側滑，剎車調整器碰到車體，前輪被鎖死，造成慘痛的摔車。他們無法立即重新開始，也因此大幅掉落順位。在比賽初期，許多有實力的車隊相繼遭遇意外，而【#135 Tras＆PIAA】再次取得領先位置。隨後，【#37 チームフリーウェイ＋RSイトウ】暫時超越【#135 Tras＆PIAA】取得領先位置，但憑藉A2級別的24公升油箱和良好的燃油效率，【#135 Tras＆PIAA】展現了穩定的騎乘，將其他車隊追到一圈落後。

殘餘15分鐘的時候，【#37 綺拉拉＋RS伊藤】超越了【#67 騎乘運動＆火焰】，升至第四名。並且正在追趕第三名的【#3 奇托奇托RT☆黃鰤】。然後在剩餘5分鐘的時候，【#37 綺拉拉＋RS伊藤】追上了【#3 奇托奇托RT☆黃鰤】，進入頒獎台區域。

領先的【#135 Tras＆PIAA】在比賽中，一度考慮增加停車次數以解決燃油問題，但最終仍按計劃完成了7小時的比賽。總共完成了185圈，最終以領先的姿態贏得比賽。在第10年的挑戰中，首次贏得“mote耐久賽”的冠軍。只停車了4次，領先第二名3圈。冠軍戰車手戸田隆表示：“比賽並不容易。最後一刻還在猶豫是加油還是繼續拉車。最終還是成功完成比賽，非常開心。”冠軍戰車手松下佳成表示：“非常幸運！能夠以完全原裝狀態的車輛贏得“mote耐久賽”的冠軍，感到非常榮幸。”冠軍戰車手斉藤栄治表示：“我認為這次的勝利是因為各方面都很配合。”車隊總監武藤昇先生表示：“第10年以BMW參賽。雖然車輛沒有任何改裝，但我們能夠適應比賽規則，最終取得了10年來的最佳成績。希望能夠繼續參加“mote耐久賽”，並且希望能夠持續參加20年、30年。我們將會繼續參加比賽，並且享受比賽帶來的樂趣。”

4次，【#5 中野賽車計劃NR】因為沒有汽油而陷入困境，連續兩年獲得第二名，第三名則是【#37 自由高速公路+RS伊藤車隊】在最後關頭超越了他們。