"mote耐久賽"是以「追求世界最大的草地賽車」為主題，於1998年開始舉辦的耐久賽。任何騎手、任何摩托車都可以參加。

自1998年起，我們採用了開放式分類，只要是125cc以上的車輛就可以參賽。考慮到小排氣量和大排氣量之間的巨大差距，我們實施了加油限制來彌補這一差距，讓「小排氣量車＝烏龜」和「大排氣量車＝兔子」在同一賽道上競爭，提出了一種全新的比賽方式，讓全國的汽車運動迷感受到最後誰能勝出的懸念。

事實，這項規定受到好評，除了超級運動系的車輛外，還有許多具有不同個性的車輛參賽。一代前的舊車或原創車等只能在“mote耐久賽”中看到的多樣化車輛也參加比賽，為比賽增添了活力。同時，在實際比賽中，技術運動在首屆比賽中連續四次獲勝，從2002年到2003年，摩托巴姆連續兩次獲勝。從2004年開始，TEAM OZAWA R&D連續三次獲勝，在全日本和各地的星期天比賽中，頂級製造商都名列前茅。

然後，2008年迎來了“mote耐久賽”的重大變革之年。比賽被大致分為兩個等級，創造出更加充滿魅力的耐久賽。
第一個等級是排氣量在115cc以上250cc以下，採用4行程、2缸以下車輛可參賽的開放等級。這個等級中，報名參賽的車輛包括單缸與雙缸引擎，以及空冷引擎和水冷引擎等多種個性豐富的車輛。第二個等級則是【茂木賽道賽車錦標賽】中也熟悉的NEO STANDARD等級。能參賽此等級的車輛匯聚了國內2輪頂尖製造商，包括YAMAHA YZF-R25、KAWASAKI Ninjia250R以及HONDA VTR250、CBR250R等車款。此外，BMW等海外車輛也參賽，使這個等級成為國內外多樣化車輛展開激烈競賽的舞台。

這樣，mote耐久賽是一場各種車輛都可以參加的耐久賽，不僅對熟練的騎手有吸引力，也對初學者騎手有吸引力。在2017年舉辦的第20屆“mote耐”是一個里程碑的一年，舉行了11小時的耐久賽。在決賽中，所有參賽車輛都完賽，取得了符合紀念大會的結果。從2018年開始，決賽時間再次縮短為7小時，成為一場即使是耐久賽初學者也可以輕鬆參加的賽事。

為了讓『喜歡摩托車但對參加比賽感到不安...』的騎手，以及『突然參加耐久賽有點擔心...』的初學者騎手也能安心享受，“mote耐久賽”為參賽者設置了【賽道顧問】、【技術顧問】等顧問制度，並安排了【公開練習會】和【初學者講習會】，讓大家能充分進行行駛練習。
此外，為了消除車輛方面的疑慮，設有【車檢諮詢會】，為了消除對規則的疑慮，設有【代表者會議】，這些多重的支援體制，使得參賽者能當場解決不安與疑問，這也是“mote耐久賽”的特色之一。

從2020年開始，可以從週六舉行的3小時決賽賽事參加。
過去覺得初次參加就直接挑戰7小時難度很高的人，現在也可以先從「3小時的mote耐久賽」開始享受比賽。
透過體驗3小時賽事，對於7小時耐久賽所需的準備會有更深的理解，能更深入體驗下一階段的「7小時耐久賽mote耐久賽」。
那麼，讓我們從3小時mote耐久賽開始新的挑戰吧！