今年迎來第18屆的茂木卡丁車賽耐久節“K-耐久賽”。這個受到許多卡丁車手喜愛的耐久賽活動於8月5日（星期日）舉行。在7時30分，超過500名的卡丁車手聚集在賽道旁，從簡報開始，接著是觀賽者也能享受到開賽前的現場氣氛的賽道巡視以及由茂木天使團隊舉行的開幕宣言。接著，122支隊伍華麗登場，迎來了“K-耐久賽”獨有的熱鬧氣氛，並準時開始比賽。

今年開始，排名認證方式已改變，對於在控制線上（包括匹特蘭）接收檢查旗並完成最終回的車輛，將優先給予排名。換句話說，接收7小時後的檢查旗對每個團隊來說都是一個重要的賽事。正是因為如此，夏日的卡丁車耐久賽“K-耐久賽”成為一個考驗團隊凝聚力的活動。

今次的參賽車輛共有122輛（包括1輛非賽車輛），其中I級別有11輛，II級別有111輛。在早上9點30分，122輛車輛在美麗的滾動起步後，開始了為期7小時的比賽，並通過了控制線。首先衝向第一彎的是由【#48 CLUB Ag ver.R】擁有頭位發車權的車隊。其次是【#35 能量環 K3】、【#80 OREGA RACING A @GEN】、【#202 Team TWICE☆KOTA弐号機】。首圈的領先者是【#202 Team TWICE☆KOTA弐号機】，其次是【#35 能量環 K3】、【#58 MMRT 能量舞台】，以上三支車隊組成了領先集團。其次是【#38 TeamKRS-DAI&&MKS】、【#602 Cyber Formula Albatross DDT】、【#48 CLUB Ag ver.R】、【#80 OREGA RACING A @GEN】、【#204 More Collage XAM Takasu Circuit】、【#22 Red Mamba Birel Pacific NRT】、【#4 K.R.R】等大集團，僅差一點就形成了第二集團，並通過了控制線。

從開始到第25分鐘的第9圈。在前一圈中，【#22 紅毒蛇比雷爾太平洋NRT】領先，【#202 Team TWICE☆KOTA弐號機】、【#70 racer racer ACCEL】的頂尖車隊已經進行了第一次進站。接著，在40分鐘後，【#58 MMRT 動力舞台】、【#823 A1-RACING RED】也前往加油。結果，在開始後一小時，已經完成了20圈的【#70 racer racer ACCEL】位居榜首，【#30 卡羅拉新茨城 REON KIDS-2】、【#86 卡羅拉新茨城-REON KIDS-1】和去年獲得II級最多圈數獎的兩支車隊也開始躍升至前列。

各隊伍進站後，經過2小時的比賽，排名為【#30 卡羅拉新茨城 REON KIDS-2】第一，【#82 賽車團隊奧比】、【#70 racer racer ACCEL】、【#20 YAMAHA 挑4 with S・C】、【#129 讀賣自動車大學校】、【#86 卡羅拉新茨城-REON KIDS-1】、【#823 A1-RACING RED】，全部在40圈的同一圈跑完。

其後，從開始到2小時44分，為了撤除在第5彎停止的車輛，引入了安全車。此時的領先者是已經完成了53圈的【#823 A1-RACING RED】“A1”是日產僅授予高技能駕駛員的稱號。這也是希望在K-耐久賽中也能如此。在約15分鐘的全場黃旗後，於12時30分重新開始，吸引了大家對中盤的關注。

類別I中，【#34 筑波汽車大學校】獲得第12號起跑位置。在開賽初期，【#125 BLUE EYES K】以最快的時間繞行賽道，【#206 B&S206@r-kart】則從約10秒後方追趕，兩隊在2小時結束時已完成38圈，展開了激烈的頂級爭奪戰。第2名是【#205 r-kart樂享茂木A駕照運動車隊】和【#27 卡明隊伍熊】，落後1圈。

從開始到4小時後，已經過了13時30分。炎熱的夏日照射著瀝青，對於車手和監視他們的團隊人員來說，這是一個艱苦的時段，也是決定今年結果的重要時刻。在V字彎出口，發生了幾起車輛相撞的事故。由於多輛車輛無法移動，紅旗被掛起，比賽暫停一次。在這裡，停在主直線上的車隊和正在進站的車隊之間，將會有明顯的差異。

再開是14時。再次由滾動開始進入後半賽段。紅旗中斷時的領先者是【#20 YAMAHA 挑4 with S・C】完成了77圈。其後，【#70 racer racer ACCEL】追趕上來。各個車隊不斷進站，領先者也隨之更替，這種情況只有“K-耐久賽”才會有。6小時過後，【#30 卡羅拉新茨城 REON KIDS-2】領先，【#823 A1-RACING RED】、【#88 Team道楽の会@SILK】、【#20 YAMAHA 挑4 with S・C】都是在107圈的同一圈數。從這4個車隊中落後1圈的是【#70 racer racer ACCEL】。

4小時過去時點的I級狀況是，順利地重複周回的【#206 B&S206@r-kart】已經完成了72周。【#125 BLUE EYES K】、【#27 卡明團隊熊】、【#205 r-kart樂享茂木運動車隊】的3個隊伍在71周的1圈落後繼續進行。

2018年的“K-TAI”還剩下1小時。在15時30分過後，【#823 A1-RACING RED】仍然保持著領先位置。其次是【#30 卡羅拉新茨城 REON KIDS-2】。在第106圈時，【#823 A1-RACING RED】進行了最後一次進站。接替領先位置，並且拉開了近2圈的差距。但是在第115圈，距離終點只剩下33分鐘時，【#30 卡羅拉新茨城 REON KIDS-2】也進行了進站。結果，【#823 A1-RACING RED】重新回到領先位置，但是第二名的【#30 卡羅拉新茨城 REON KIDS-2】在後半段持續發揮出唯一的2分40秒的速度。在第120圈時，追上了對手，再次回到領先位置。最後，【#30 卡羅拉新茨城 REON KIDS-2】沒有放慢速度，穿過了7小時後的終點線，獲得了去年以來的第二多圈數獎。雖然和領先者是同一圈，但是第二名的【#823 A1-RACING RED】在接受了180秒的懲罰後，仍然沒有放棄，堅持到最後。接下來是【#20 YAMAHA 挑4 with S・C】、【#88 Team道楽の会@SILK】、【#70 racer racer ACCEL】、【#123 カレッジCRG】。由於【#20 YAMAHA 挑4 with S・C】是賞典外，因此2018年的“K-TAI”共有5支車隊獲得了類別Ⅰ的最多圈數獎，留下了這場活動獨有的紀錄。

「去年是一二三名的完美結局，所以今年我暗地裡想要一二三名的結局，但是結果並不如我所願。因為安全車和紅旗中斷，所有的策略都打亂了。但是我相信那些努力奔跑的孩子們，我們根據情況制定了策略。這是一個非常開心的一天。」而【#30 卡羅拉新茨城 REON KIDS-2】的大宮代表也帶來了喜悅的聲音。另外，最後一位過終點線的中村仁選手也給了我們這樣的評論：「今年我想要在第一名過終點線，所以能夠實現這個目標非常開心！當石川君最後一次回到車庫時，我就確信了這個結果。」

團隊參加10週年的【#70 racer racer ACCEL】，將引擎更換為世界方程式，挑戰。【#123 綺拉拉CRG】從去年的優秀圈數獎第2名，終於獲得了最多圈數獎。

此外，獲得【#129 讀賣自動車大學校】的跳躍獎，今年參加10週年，抽籤結果卻是最後一位的122號起跑位置。雖然一開始表現出色，以出色的駕駛和團隊合作跑在前列，但因為受到處罰而下降了位置。然而，學生團隊獨有的團結力讓他們在逆境中追上總排名第7位。

類別I中，【#206 B&S206@r-kart】從一開始就逐漸拉開與後繼者的距離，而去年的冠軍【#125 BLUE EYES K】的追趕也受到關注。最終的決戰中，【#206 B&S206@r-kart】總共繞了122圈，獲得最多圈數獎。落後一圈的【#125 BLUE EYES K】獲得優秀圈數獎第二名。繞了118圈的【#205 r-kart樂享茂木A駕照】獲得優秀圈數獎第三名，以近年少見的微小差距結束了2018年的賽事。

這樣，2018年的“K-TAI”就結束了，但是當活動結束時，最多圈數獎得主有5個團隊，優秀圈數獎第2名有1個團隊，優秀圈數獎第3名有7個團隊，僅在II級別就有13個團隊登上了頒獎台。這個活動的概念是希望大家能輕鬆地和家人、朋友一起享受賽車運動，因此有這麼多團隊獲得獎項，並且沒有發生大的傷害，大家都能帶著笑容結束，這都得益於“K-TAI”的口號，不僅僅是競爭勝負，更是大家一起享受KART！這個概念能夠被參賽團隊理解，並且遵守規則，也得益於所有參賽團隊的努力和支持，我們確信這一點。明年，我們期待能夠在這個活動上見到更多笑容滿面的朋友們！