去年迎來了第20屆的JOY耐久賽。今年舉辦時間為5月上旬，雖然不用擔心颱風，但星期六早上還下著雨，之後雲層密布，天氣並不十分晴朗。星期天則是轉為晴朗，從早上開始就是藍天白雲，非常清爽的日本晴。

在這樣的晴朗天氣下，分成兩組進行滾動式起跑的第21屆JOY耐久賽開始了。在預賽中以壓倒性的時間獲得了桿位的【#1 NILZZ Racing】仍然保持著領先，進入了第一彎。其後【#83 マルテンサイトWMインテグラ】緊隨其後，而【#55 TOYOTA自動車部GRヤリス】則在第二彎起跑時並列。

速度超越【#1 NILZZ Racing】在開幕圈取得領先，領先賽車。【#246 Yuki&おぼっちゃまズDC5】升至第二，【#82 プアマンズR☆ライア☆DC5】、【#55 TOYOTA自動車部GRヤリス】、【#84 SEV・ADVAN・2-11】團結一致地繼續比賽。【#1 NILZZ Racing】順利地獨自領先，但在繞了31圈後發生問題，不得不進入賽車站。

2小時過後，【#75 ACELINES137EG6】位居榜首。第二名為【#12 kobannyannelレビン】，第三名為【#5 POTENZA WAKO'S MART MR2】，第四名為【#63 K+UPSEEKERMVFIT】，第五名為【#6 versus 浦和興産 FIT】，但在3小時過後，【#7 versus racing FIT】位居榜首，第二名為【#32 BSリプロ&RSFステージ】，第三名為【#14 K2レーシングスターレット】，並且還有車隊進站的時機，各種不同的車隊混戰，改變著位置。

而在最後1小時，【#55 TOYOTA自動車部GRヤリス】已經跑了132圈，排名第一，【#7 versus racing FIT】落後一圈，排名第二，【#6 versus 浦和興産 FIT】排名第三。大約10分鐘後，【#55 TOYOTA自動車部GRヤリス】進入了Pit。進入加油區，此時【#55 TOYOTA自動車部GRヤリス】已經從競爭中退出。

改變頂端的是【#6對浦和興産FIT】，但是必須再次進入坑道。【#6對浦和興産FIT】在開始時，森下選手因為顯示錯誤而誤以為是處罰，因此進行了坑道通過，造成了時間損失...

然後剩餘40分的時候【#6 versus 浦和興産 FIT】進入了PIT。這裡只有換駕駛，仍然保持著領先的位置回到賽道。背後的【#7 versus racing FIT】被【#5 POTENZA WAKO'S MART MR2】超越，並且逼近。差距逐漸縮小，在剩餘15分鐘的時候，差距已經不到10秒。

但是，領先的【#6對陣浦和興産FIT】的銘苅翼選手保持冷靜。
「我知道#5會再次進入Pit，而且燃油也有餘裕，所以只是專注於目標線。」

【#5 POTENZA WAKO'S MART MR2】顯示出縮小與頂部的差距到8秒636的決心，但在剩下的10分鐘內進入了PIT。更換駕駛員，回到第二名，但在後面，【#75 ACELINES137EG6】和【#32 BSリプロ&RSFステージ】正在爭奪第三名，形成了三方的第二名爭奪戰。【#75 ACELINES137EG6】展示了更新的最佳表現，一度升至第二名，但最後出現了燃料不足的症狀，減速並降至第四名。

頂尖的【#6對戰浦和興産 FIT】以超過1分的巨大差距贏得第二名。這是自2018年以來的第二次總冠軍。

「這是大家團隊合作的勝利。去年我們挑戰想要再次贏得勝利，但卻感到非常遺憾，所以今年我們團結一致地準備了這場比賽。我要感謝海老澤先生和其他人為我們準備了一輛能夠同時兼顧速度和燃油效率的車子，讓我們能夠安心地進攻。」佐野哲夫選手說道。

【#6對陣浦和興産FIT】共計156圈。這是與2009年創下的最多圈數記錄並列的結果。

2位爭奪戰由【#5 POTENZA WAKO'S MART MR2】贏得，【#32 BSリプロ&RSFステージ】獲得第3名，最後【#75 ACELINES137EG6】因減速而以第4名結束。前四名都完成了156圈。

5位に【#7 versus racing FIT】、6位に【#77 WINIX★FIT】と繼續7位有Class8優勝的【#55 TOYOTA自動車部GRヤリス】。Class2優勝是13位的【#14 K2レーシングスターレット】，Class6優勝是16位的【#83 マルテンサイトWMインテグラ】，Class10優勝是27位的【#45 RAID Racing EK9】。

第21屆JOY耐久賽中，雖然有處罰和接觸，但安全車卻一次都沒有進場。這也是因為所有參賽者彼此尊重而賽出的結果。未來，我們Mobility Resort Motegi的全體員工將繼續努力，讓大家能夠享受更多的JOY耐久賽。明年再見！