日本一快樂的耐久賽事“JOY耐久賽”在茂木開始，今年迎來了第18屆。為了讓各種車輛都能參加，共設置了11個級別。此外，為了讓每個排氣量的車輛都有機會爭取總冠軍，每個級別都設置了最低停留時間，以確保參賽車輛在不同的條件下都能公平競爭。因此，自從第一屆開始，就受到了廣大的支持。

官方預選在6月30日（週六）舉行，由於今年梅雨季結束的宣告比往年更早，因此比賽在炎熱的夏天般的天氣下進行，享受著湛藍的天空和炙熱的太陽。決賽日的翌日7月1日（週日）也是晴朗的天氣，參賽者和前來觀賽的觀眾從早上開始就湧入了雙璧林克茂手木的賽車場。從早上9點開始的車隊巡遊吸引了大量的人潮，為了享受接下來長達7小時的比賽，人們充滿了熱情。

決賽開始時間為上午10點整。總共有78輛參賽車輛分為第一組和第二組，透過滾動式起跑，第18屆的「JOY耐久賽」正式開始。從第一彎道最先衝出的是從頭位起跑的【#1 MP Racing 尼爾茲R】。其後，【#246 Yuki&小富豪DC5】、【#260 本田挑戰 FK2】的兩輛車緊隨其後，從第二彎道起，一直展開激烈的領先爭奪戰。首圈結束時，【#246 Yuki&小富豪DC5】領先。其後，【#1 MP Racing 尼爾茲R】、【#260 本田挑戰 FK2】、【#20 M-Racing S2000】、【#84 SEV・ADVAN・2-11】、【#57 東和インテックレーシングDC5】緊隨其後。

【#246 Yuki&おぼっちゃまズDC5】是在第2圈記錄了2分16秒911的時間，試圖拉開與後面追趕的【#57 東和インテックレーシングDC5】的差距。在這兩台車的比賽中，先動作最大的是【#246 Yuki&おぼっちゃまズDC5】。在開始後的第12分鐘，他們就提前進站加油。結果【#57 東和インテックレーシングDC5】輕鬆地升至領先位置，而這邊則因為故障在第7圈不得不緊急進站。
之後，【#1 MP Racing ニルズR】重新升至領先位置，但在第12圈也前往加油。在第15圈之前，【#864 PULSESTAR’SDC5】、第22圈之前，【#84 SEV・ADVAN・2-11】，各隊伍都不斷進站，領先位置也不斷更迭。在經過1小時的比賽後，第25圈時，【#87 サンスポットレーシングシビック】正在領先。最終，在頂尖車手中最晚進站的是【#7 FUCHSwmヴァーサスFIT】，當時比賽已經進行了1小時44分鐘。

2小時過後，【#90 K2車庫CIVIC】以45圈的成績排名第一。第二名是【#6 versus racing 全腦Express】，第三名是【#9 福ソNSポテンザWMSPMFK】，第四名是【#19 塩岡SPスノコACREレビン】，第五名是【#77 WINIX★CIVIC】，這五台車都在同一圈數繼續比賽。另外，4小時過後，第一名的【#9 福ソNSポテンザWMSPMFK】和第二名的【#75 ACELINES137EG6】都已經完成了89圈。第三名以後的車，【#250 日光エンドレスFIT】、【#63 MVSEEKERK＋UPFIT】、【#26 エンドレスアドバントラストVi】、【#62 G/M☆SSR☆WM☆FIT】這四台車都在同一圈數的88圈繼續比賽。

距離檢查器還有1小時，5小時56分已過，【#7 FUCHSwmヴァーサスFIT】和【#6 versus racing ブレインExpress】兩支隊伍在進行第3次和第4次加油作戰，同時建立了一二名的領先優勢。這兩種不同的加油策略將在最後幾圈的時間上產生巨大影響，【#7 FUCHSwmヴァーサスFIT】被迫進行2分30秒的燃油節約行駛，而【#6 versus racing ブレインExpress】則以比他們快約3秒的時間繼續比賽，這場比賽引起了人們的關注。

其後大幅移動的是，在經過6小時10分鐘後的第134圈的90度彎道。在這裡，終於【#6 versus racing ブレインExpress】升至領先位置，之後以2分27秒的速度繼續周回。其次是【#37 FUCHSwmヴァーサスFIT】。第三名是在第133圈升至第三名的【#813 JWAVE関東マツダRSBS】，第四名是【#9 福ソNSポテンザWMSPMFK】。第五名是唯一以2分23秒的速度持續奔馳的上位車隊【#75 ACELINES137EG6】，緊接著，“JOY耐”獨有的懸念展開將持續到最後一刻。

距離終點還剩下45分，領先的【#6 versus racing 巴托Express】，接著是【#813 JWAVE關東馬自達RSBS】和【#75 ACELINES137EG6】，在最後一次騎手交換前一直在重複周回。而且，【#75 ACELINES137EG6】在最後階段記錄了團隊最佳圈速2分21秒935，比其他團隊更快的速度重複周回。結果，首位的【#6 versus racing 巴托Express】最先進行騎手交換。在最後25分鐘，第144圈的時候進入維修站，【#813 JWAVE關東馬自達RSBS】也在同一圈進站。【#6 versus racing 巴托Express】保持領先，而【#75 ACELINES137EG6】在第146圈終於升至首位，並拉開了時間差，為贏得冠軍打下基礎，最後一次騎手交換在第149圈進入維修站。

再度返回頂端的【#6 versus racing 布萊恩快遞】，每圈花費約2分30秒。另一方面，【#75 ACELINES137EG6】拼命追趕，但在有限的7小時內，無論每圈縮小多少時間差，都無法實現大逆轉。最終，【#6 versus racing 布萊恩快遞】完成了154圈，贏得了第18屆“JOY耐久賽”。
擔任終點車手的佐野哲夫選手表示：“這是我第5次挑戰FIT。過去曾兩次獲得第3名的表彰台，但我一直想要贏得冠軍。我們在同一個車隊內採用了不同的策略，分別是3次加油和4次加油，但我們想要追求速度，所以最終選擇了4次加油。這次的結果是三位車手和整個車隊人員努力的成果。明年作為衛冕冠軍，我們希望能夠連續衛冕！”

總合2位是，最後一直緊張的【#75 ACELINES137EG】，也獲得了第5級冠軍。第3位是【#9 福ソNSポテンザWMSPMFK】獲得了入賞。

最終的には、2016年、2017年に繼續，3年連續沒有安全車投入的乾淨7小時。從初學者到頂級車手都可以參加的這個“JOY耐久賽”，這樣的成績留下來，證明了所有參與者的規則，禮儀和實力都很穩固。而且，速度和燃油效率的難度，也被證明是讓7小時的長途戰爭一直到最後都能讓人享受的因素。可以肯定的是，被“JOY耐久賽”的魅力所吸引的人們，明年也會讓這個活動更加熱鬧。