競技車輛的動力來源是電池

比賽以40顆充電式三號電池作為動力來源進行。
自第一屆舉辦以來，一直由贊助商松下汽車系統株式會社提供充電式三號電池。

在鈴鹿賽車場與Mobility Resort Motegi舉辦

「Ene-1」在Mobility Resort Motegi與鈴鹿賽車場兩地舉辦。
這兩個賽車場舉辦競賽的賽道特性有很大差異。
鈴鹿賽車場的「Ene-1 SUZUKA Challenge」於1962年創立，歷史悠久，賽事在鈴鹿賽車場 賽道全長5.807公里的全賽道舉行。賽道有高低差，配置了從低速到高速的彎道，賽道攻略本身困難，且需要駕駛經驗，車輛負荷比Mobility Resort Motegi更高。

Mobility Resort Motegi的舞台（競賽賽道）是「賽車主題商店（全賽道）」

Mobility Resort Motegi的舞台（競賽賽道）是舉辦包括世界錦標賽在內多場賽事的「賽車主題商店」。
「茂木節能競賽-1 GP」中，2020年以前使用「橢圓賽道」，2021年起使用「賽車主題商店（西賽道）」，2024年為「賽車主題商店（全賽道逆向）」，2025年則為「賽車主題商店（全賽道順向）」舉辦。

「賽車主題商店」全長4.8公里，去年以逆向賽道舉辦，將「下坡直線」變為上坡，爬完「下坡直線」後，從「髮夾彎」到「130R」為下坡路段。賽道布局讓車輛在高速狀態下通過各個彎道。
2025年首次以順向賽道舉辦，與去年不同，賽道布局被稱為「停走式」，反覆進行減速、轉彎與加速。
此外，由於「130R」之後為上坡路段，不僅需要車輛動力，也要求駕駛技術能行駛理想的行車線。
終點與一般賽事不同，計時旗在「髮夾彎」前的「下坡直線」處揮動，之後的下坡路段為非競賽區域。
在各隊伍皆無過去數據的情況下，2025年的Ene-1賽道布局對駕駛與技師而言更加具挑戰性。作為競爭「能源管理」與「速度」兼顧的舞台，賽事仍持續進化中。

競賽車輛

參賽的競賽車輛中，沒有可以從一般市售車輛改裝後參賽的車輛。
由於也沒有事先為競賽專門販售的車輛，因此車輛從一開始就是手工製作。
團隊自行進行構想與設計，打造符合競賽規則的車輛。
也有將已參加過Eco Mileage Challenge等汽油燃料效率競賽的車輛，修正至符合規定後參賽的案例。
充分發揮創造力的努力，實際化為車輛並留下成果，是一項極具價值的競賽。

競賽方式

競賽由「第1次攻擊」、「第2次攻擊」、「第3次攻擊」三個部分組成。

依序完成第1次至第3次攻擊各一圈，並以更短時間跑完更長距離的隊伍獲勝

◆競賽重點
競賽分為「第1次攻擊」「第2次攻擊」「第3次攻擊」三階段進行。
在「第1次至第3次攻擊」的競賽期間，動力來源的電池無法充電，因此必須考慮電池容量的使用分配，進行能源管理。

次世代能源的賽車運動

Mobility Resort Motegi舉辦各種賽車運動賽事，包括以汽油為燃料的油耗競賽如Eco Mileage Challenge等。
「Ene-1」是一項以「充電式三號電池」為動力源的車輛製作與管理競賽的新活動。
這是一項充分發揮各種創意的能源管理競技。

細分類

類別分為3輪以上的「KV-40」及以自行車為基礎的「KV-Moto」
班級分為一般、大學・高專・專科學校、高中、國中四個班級。

設有特徵不同的類別與班級細分，即使是初學者也能以獲獎為目標的競賽。

手工製作

車體由自己設計，自己製作。親手做出的東西成形並實際行駛的喜悅。
依部門分為中學、高中、大學・高專・專科學校、一般，從作為學校活動課題之一而努力的學校，到運用高度知識巧妙製作、超越興趣領域的社會人士製作車輛也有。

從能激發想法和靈感的事物，到讓人不禁驚嘆精巧製作的車輛。僅僅觀賞競賽車輛就能帶來樂趣。

參加一般部門的車輛，充滿大膽的構想並投入了技術與工夫，常常能帶來許多參考價值。
請務必親自前往Mobility Resort Motegi，參考這些車輛。

知識

除了在學校學習的知識之外，平常不經意度過的生活中也有許多提示。
從身邊的自行車開始，到身邊的電器產品、材料與素材等，或許在平常的生活或學習（工作）之間也能找到提示。

團隊合作

自身的力量能充分發揮是基本前提，但大家一起思考、齊心協力，就能擁有個人無法匹敵的巨大力量。
就像社團活動和球類運動一樣，即使團隊或組織中有一個人非常突出，也無法留下成果。讓每個人都全力以赴，留下成果吧。

僅僅是「電池」，但卻是「電池」。雖然平常看到的是「電池」，但可以提升知識和團結力。